Атомные ледоколы в Арктике

gismeteo.ru

Общая площадь арктических владений России составляет почти 5 млн кв. км (28% всей территории РФ). К Арктической зоне относятся 9 регионов: от Карелии до Чукотки. Наша страна заинтересована в развитии этой территории. Одним из наиболее приемлемых методов освоения Арктической зоны выступают средства атомной энергетики.

Атомная энергетика в Арктике: уникальные вызовы и возможности

Перспективы внедрения атомных установок средней и малой мощности (АСММ) очевидны. Ведь только они, в отличие от иных энергоустановок и энергетических агрегатов, работающих на других видах топливно-энергетических ресурсов, способны обеспечить:

• компактность конструкции, удачно сочетаемую с компактностью ядерного топлива;
• длительный запас ресурса;
• минимум расходных материалов;
• полную автономность генерации и энергоснабжения продолжительное время в условиях сурового климата, удалённости, малодоступности и бездорожья, присущих немногим малочисленным поселениям Арктики.

Кроме того, есть ещё один крайне важный момент, о котором особо не принято упоминать: в случае аварии или катастрофы последствия будут не столь масштабны и трагичны, как на АЭС в Чернобыле или на АЭС Фукусима-1.

А осваивать в Российской Арктике есть что. По сведениям Минприроды и экологии РФ, здесь (на суше, в морских глубинах и на прилегающих островах) залегают:

• 7,7 млрд т нефти;
• 6,7 млрд м3 газа;
• значительные запасы золота и платины, меди и никеля, вольфрама и молибдена, палладия и урана.

Кроме того, это даёт доступ к гигантским водным ресурсам (солёным и пресным), огромному ветроэнергетическому потенциалу и открывает дальнейшие перспективы по освоению уникальнейших во многих отношениях географических мест приливов и отливов. Здесь отдельно можно отметить, что все эти богатства, находятся в непосредственной близости от Северного морского пути (СМП) – кратчайшего транспортного коридора между странами АТР и Европы, план развития которого до 2035 года был утверждён Правительством РФ в декабре 2019.

Есть и другие государственные акты, а именно:

• утверждённые указом Президента РФ от 5 марта 2020 № 164 «Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2035 года», ставящей целью «ускорение экономического развития вышеупомянутой зоны»;
• принятый Государственной Думой 7 июля 2020 года федеральный закон № 193-ФЗ «О государственной поддержке предпринимательской деятельности в Арктической зоне Российской Федерации».

В результате (если не принимать во внимание морские суда, речь о которых пойдёт ниже) к текущему моменту времени энергетический комплекс России имеет в своём распоряжении:

• Кольскую АЭС мощностью 1760 МВт, распложенную в 170 км от Мурманска.
• Билибинскую АЭС мощностью 36 МВт. Станция находится в непосредственной близости от посёлка Билибино Чукотского автономного округа в зоне вечной мерзлоты.
• Ряд перспективных разработок АСММ на базе реакторов РИТМ-60 и «Шельф» (созданы ОКБМ им. Африкантова и Научно-исследовательским и конструкторским институтом им. Н. А. Доллежаля). На основе первого должна быть запущена в 2027 году атомная станция в районе чукотского месторождения Песчанка, на основе второго Госкорпорация «Росатом» планирует смонтировать на пяти выбранных площадках атомные электростанции небольшой мощности.

Атомные ледоколы: их роль и значимость в Арктике

В мире есть только одна держава, обладающая атомным ледокольным флотом. И это наша страна. Цель его создания – обеспечить транспортное сообщение в высоких широтах Северного морского пути, выступающего альтернативой морскому маршруту из Европы в Азию через Суэцкий канал. Такой путь вдвое сокращает время прохода судов: 6 тыс. морских миль (18 суток) по сравнению с 12 тыс. миль (37 суток).

По последним данным, в составе «Атомфлота» Российской Федерации пребывают:

• «Сибирь» и «Арктика» – суда проекта 22220, созданные на основе реактора «РИТМ-200» мощностью в 81,5 тыс. лошадиных сил;
• «50 лет Победы» и «Ямал» – атомные ледоколы двойного назначения (проводка судов по СМП и ознакомительно-туристические круизы по Арктике) мощностью в 75 тыс. л. с. на валах;
• «Таймыр» и Вайгач» – однореакторные корабли проекта 10580, выстроенные в Финляндии компанией Wärtsilä Helsinki Shipyard, мощностью в 50 тыс. л. с;
• «Севморпуть» – единственное в мире грузовое судно (ледокольно-транспортный корабль-лихтеровоз, контейнеровоз), работающее на ядерном топливе, мощностью 183 549 л. с.

Основной недостаток всех этих атомных ледоколов заключён в малой толщине проламываемого льда (порядка 3 м), что не даёт возможности обеспечить круглогодичную навигацию по Севморпути. С целью решения данной проблемы несколько лет назад начал реализовываться принципиально новый проект – 10510 «Лидер» (ЛК-120Я), предусматривающий создание серии трёх ледоколов. Универсальные двухосадочные атомные ледоколы, способные преодолевать лёд толщиной 4,3 м (максимум – 5 м), должны быть сконструированы на базе дальневосточного судостроительного комплекса «Звезда». Строительство первого из них – атомного ледокола «Россия», обещающего стать самым мощным (163 155 л.с.) атомоходом в истории всего мирового судостроения – уже стартовало на верфи г. Большой Камень 6 июля 2020 года. Ввод в эксплуатацию нового атомохода запланирован на декабрь 2027 года.

Связь атомных ледоколов с атомной энергетикой

Идея совмещения атомных ледоколов с атомной энергетикой давно витала в воздухе. Ведь вопросы мобильности и транспортировки оборудования в связи с дальнейшим освоением Арктики с каждым днём будут становиться на повестку дня всё острее и острее. А на чём ещё перевозить мощные атомные энергетические энергоустановки в здешних условиях, как не на атомных ледоколах.

В результате 26 июня 2019 года Ростехнадзор выдал разрешение на эксплуатацию российской плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов». Начало строительства плавучего энергоблока было положено ещё в 2007 году на «Севмаше». А прибыл он в город Певек с целью становления в роли основного источника электроснабжения Чукотки (взамен давно выработавших свой ресурс Билибинской АЭС и Чаунской ТЭЦ) 9 сентября 2019 года. Уникальность подвижной установки заключена в возможности поставок тепловой и электрической энергии, а также в использовании её для опреснения морской воды (от 40 до 240 тыс. м3/сутки).

Перспективы и будущее атомной энергетики в Арктике

Перспективы российской арктической атомной энергетики значительны. Они связаны с необходимостью освоения огромных территорий и практическим использованием размещающихся в их недрах природных богатств. Это очень удобно совмещается с речным и морским судоходством, которые функционируют не без помощи отечественных атомных ледоколов. Ставка здесь, по всей видимости, будет делаться на малую модульную энергетику, способную при сравнительно небольших затратах обеспечить потребности относительно небольших хозяйств. Хотя и значение более мощных АЭС, планы по строительству которых активно поддерживаются на самом высоком уровне, нельзя недооценивать.

Отставать здесь нам никак нельзя, ведь свои интересы в Арктике уже активно демонстрируют не только 8 арктических прибрежных государств, под юрисдикцией которых находятся здесь значительные территории, но и Китай. Он официально заявил о своих интересах: к 2025 году на верфях China General Nuclear Power Group планируется завершить строительство крупнейшего атомного ледокола, оснащённого двумя ядерными силовыми установками. «Северная» конкуренция с каждым годом обостряется. Не зря ещё в 2019 году Президент РФ заявил о необходимости иметь в распоряжении отечественного Арктического флота к 2035 году 13 ледоколов тяжёлого класса, 9 из которых должны быть атомными.

Заключение

В своё время первый крупный учёный-естествоиспытатель России Михаил Васильевич Ломоносов заявлял: «Российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном». Последующим поколениям остаётся лишь воплощать в жизнь заветы нашего великого мыслителя. 

Также новости энергетики России читайте на Производства.рф и телеграм канале.